Vận Tải Đa Phương Thức Giúp Giảm Chi Phí Hậu Cần
<p align="right">
<strong>Theo The Saigon Times</strong></p>
<p>
Theo báo cáo của WB về việc tăng cường vận tải đường bộ của Việt Nam, mặc dù Việt Nam đã tăng từ vị trí thứ 64 năm 2016 lên vị trí thứ 39 năm 2018 về Chỉ số Hiệu quả Hậu cần của WB, chi phí hậu cần của nó cao hơn hầu hết các nước ASEAN khác, làm xói mòn khả năng cạnh tranh của nền kinh tế của quốc gia.</p>
<p>
Chi phí hậu cần cao tới 60% được chi cho vận tải.</p>
<p>
Với đường bờ biển dài 3.200 km và 19.000 km đường thủy nội địa, Việt Nam nên phát triển các phương thức vận tải đường thủy và đường biển nội địa để hỗ trợ vận tải đường bộ. Năm 2016, hai phương thức chỉ vận chuyển lần lượt 5% và 17% tổng khối lượng hàng hóa, trong khi 77% hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ.</p>
<p>
WB cũng đề nghị giảm bớt tắc nghẽn giao thông xung quanh cảng biển bằng cách xây dựng bãi đỗ xe và trung tâm lưu trữ hàng hóa gần cảng và nâng cấp đường để hỗ trợ xe tải hạng nặng. Cảng biển nên được lên kế hoạch để kết nối các trung tâm hậu cần với các trung tâm lưu trữ hàng hóa.</p>
<p>
Để thúc đẩy các phương thức vận tải đường thủy và đường biển, WB cũng khuyên Việt Nam nên nâng cấp thiết bị xử lý hàng hóa tại cảng, thiết kế các tuyến vận chuyển phù hợp và giảm phí cho các phương thức này, đặc biệt là chi phí xử lý hàng hóa.</p>
<p>
Ngoài ra, hầu hết các công ty vận tải đường bộ ở Việt Nam đều có doanh thu thấp, với một nửa trong số họ báo cáo doanh thu hàng năm dưới 500.000 đô la Mỹ. Các hoạt động phi hệ thống của họ cũng đã ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ của họ và dẫn đến sự cạnh tranh không lành mạnh giữa họ, theo WB.</p>
<p>
Một khảo sát của WB được thực hiện trên 150 công ty vận tải đường bộ và hơn 1.400 tài xế xe tải cho thấy năm chi phí cao nhất cho các công ty này là chi phí nhiên liệu, phí cầu đường, phí không chính thức, lãi vay và tiền lương cho lái xe. Những khoản phí này chiếm tới 80% chi phí của họ.</p>
<p>
Do đó, WB đề xuất các công ty vận tải địa phương tăng kích thước đội tàu và trọng tải phương tiện của họ. Để nâng cao hiệu quả của đội xe tải, Chính phủ và các ngân hàng địa phương nên cung cấp các khoản vay ưu đãi cho các công ty vận tải để loại bỏ dần các phương tiện cũ. Hơn nữa, phí cầu đường cho xe tải lỗi thời nên được tăng.</p>
<p align="right">
<strong>ThS. VÕ THỊ THANH THƯƠNG</strong></p>