Nhà vô địch xe điện Trung Quốc BYD đã báo cáo mức tăng trưởng doanh số 60% trong quý đầu tiên của năm khi đối thủ truyền kiếp Tesla vấp ngã.

Nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại thành phố lớn Thâm Quyến ở miền Nam Trung Quốc đã bán được hơn một triệu xe năng lượng mới trong ba tháng đầu năm 2025 - bao gồm ô tô chạy bằng pin, xe hybrid và xe thương mại - theo tính toán của CNN dựa trên hồ sơ nộp lên sàn giao dịch chứng khoán mới nhất của công ty. Doanh số bán xe điện thuần túy của công ty đã tăng vọt 39% lên hơn 416.000 chiếc.

BYD đang trên đà phát triển. Chỉ tuần trước, công ty đã báo cáo doanh thu hàng năm kỷ lục là 107 tỷ đô la vào năm ngoái. Ngược lại, doanh thu năm 2024 của Tesla là 97,7 tỷ đô la và lượng xe giao hàng hàng năm của công ty đã giảm lần đầu tiên vào năm ngoái là 1,1%.

Phần lớn các lô hàng của BYD vào năm ngoái được giao cho khách hàng trong nước và chỉ có 10% được xuất khẩu sang thị trường nước ngoài. Do đó, các nhà đầu tư và nhà phân tích đang lạc quan về tiềm năng tăng trưởng của BYD khi nhà sản xuất ô tô này tiến vào các thị trường như Châu Âu, Đông Nam Á và Nam Mỹ.

Tại Châu Âu, nơi BYD đang thâm nhập và xây dựng hai nhà máy sản xuất, Tesla đang phải vật lộn với doanh số bán hàng sụt giảm. Vào tháng 2, doanh số bán hàng của Tesla tại đây đã giảm khoảng 40% so với cùng kỳ năm 2024, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu.

Tuần trước, Wang Chuanfu, người sáng lập kiêm giám đốc điều hành của BYD, đã cam kết sẽ tăng tổng lượng xe giao hàng lên gần 30% trong năm nay và gần gấp đôi lượng xe giao ra nước ngoài lên hơn 800.000 xe, theo phương tiện truyền thông nhà nước.

BYD đã công bố một loạt các cải tiến bắt mắt trong quý đầu tiên. Tháng trước, công ty đã giới thiệu một công nghệ sạc pin mang tính cách mạng mà họ cho biết có thể tăng thêm 250 dặm trong năm phút - vượt qua các trạm siêu nạp của Tesla, mất 15 phút để tăng thêm 200 dặm. Vào tháng 2, BYD đã ra mắt một hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến có thể cạnh tranh với tính năng Tự lái hoàn toàn của Tesla, cung cấp miễn phí cho hầu hết các mẫu xe của hãng.

Công nghệ lái xe tự động đang là tâm điểm chú ý tại Trung Quốc tuần này sau khi chiếc xe thể thao EV phổ biến của Xiaomi gặp tai nạn chết người trên đường cao tốc vào cuối tuần, làm dấy lên cuộc tranh luận trực tuyến tại quốc gia này về tính an toàn của các hệ thống này.

Xiaomi, một công ty công nghệ nổi tiếng với điện thoại thông minh, cho biết trong một tuyên bố trực tuyến rằng hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh của họ đã được kích hoạt trước vụ tai nạn khiến ba người thiệt mạng. Họ cam kết sẽ hợp tác toàn diện với cuộc điều tra của cảnh sát. 

Mở rộng ra nước ngoài

Đối với BYD, mặc dù xe chở khách của hãng vẫn chưa vào thị trường Hoa Kỳ do thuế quan 100% đối với xe điện của Trung Quốc, nhưng hãng đang nổi lên như một đối thủ đáng gờm đối với Tesla, hãng từng thống trị thị trường, đặc biệt là tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Trong hai tháng đầu năm nay tại Trung Quốc, doanh số bán xe chở khách năng lượng mới của BYD đã tăng vọt 25%, củng cố vị trí dẫn đầu với 27% thị phần, theo số liệu từ Hiệp hội xe chở khách Trung Quốc. Ngược lại, doanh số bán xe du lịch của Tesla đã giảm 14%, chỉ đứng thứ sáu với 4% thị phần.

Tháng trước, Phó chủ tịch điều hành của BYD Stella Li đã nói với một nhà xuất bản ô tô của Đức rằng nhà sản xuất xe điện này đang tìm hiểu việc xây dựng nhà máy thứ ba, sau các nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ.

Nhưng động thái mở rộng ra nước ngoài của công ty cũng đi kèm với những thách thức riêng, vì công ty vẫn tiếp tục gặp phải các vấn đề như nhận diện thương hiệu và rào cản thương mại, theo Shaochen Wang, một nhà phân tích nghiên cứu tại Counterpoint Research, một công ty phân tích thị trường.

Tại thị trường trong nước của Tesla, vai trò gây tranh cãi của Elon Musk trong chính phủ, được đánh dấu bằng các đợt sa thải hàng loạt trong khu vực công với tư cách là người đứng đầu Bộ Hiệu quả Chính phủ, đã làm giảm doanh số bán hàng của Tesla. Trong khi nhu cầu về xe điện đã qua sử dụng đang tăng lên, giá xe Tesla đã qua sử dụng lại đang giảm mạnh.

Công việc của Musk trong chính phủ đã gây ra một làn sóng phản ứng dữ dội, bao gồm cả hành vi phá hoại nhắm vào các phòng trưng bày, trạm sạc và xe của Tesla trên khắp Hoa Kỳ, cũng như các cuộc biểu tình ôn hòa tại các địa điểm của Tesla ở nước ngoài.

Sắp có sự hợp nhất

Sau nhiều năm cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, các thương hiệu ô tô lớn dường như đang hợp nhất. Theo tờ The New York Times, Dongfeng Motor và Changan Automobile, hai trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất của đất nước và là đối tác liên doanh của Ford và Nissan tại Trung Quốc, được cho là đang trong các cuộc đàm phán sáp nhập nâng cao.

Vào tháng 2, mỗi công ty đã thông báo riêng rằng họ đang thảo luận với các doanh nghiệp nhà nước khác về khả năng tái cấu trúc, theo truyền thông nhà nước Trung Quốc. Nếu hoàn tất, vụ sáp nhập có thể tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc và lớn thứ năm thế giới.

Shaochen Wang cho biết thị trường ô tô của Trung Quốc quá đông đúc và có quá nhiều thương hiệu trong nước. Nhiều công ty dự kiến ​​sẽ rút lui vì chi phí nghiên cứu và phát triển gây áp lực cho các nhà sản xuất ô tô.

Ông cho biết: "Vụ sáp nhập Dongfeng-Changan chủ yếu nhằm mục đích tìm cách sử dụng hiệu quả hơn các tài sản do nhà nước sở hữu khi cạnh tranh trên thị trường tiếp tục gia tăng".

 

 

Theo John Liu, CNN, tháng 4/ 2025